徐一钉:高铁板块迎来战略性投资机会

字体: - 收藏 2013-11-26 来源: 作者:

文章导读:   今年9月份,习近平主席在哈萨克斯坦倡议用创新的合作模式,共同建设丝绸之路经济带。5月份,李克强总理在访问巴基斯坦时提出建设中巴经济走廊,在访问印度期间则提出建设中印缅孟经济走廊。无论是经济带还是经济走廊,初衷都是...

   去年美国重返亚洲,在中国周边制造摩擦,以及第一岛链、第二岛链对中国的潜在威胁,需要中国从过去单一注重海权金融,转向海权金融、陆权金融并重,即通过铁路(高铁)作为载体,突破美国通过海洋对中国的围困。或通过铁路从北京直达欧洲,或通过铁路从重庆到缅甸出印度洋,或通过高铁辐射东南亚。

   今年9月份,习近平主席在哈萨克斯坦倡议用创新的合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”。5月份,李克强总理在访问巴基斯坦时提出建设“中巴经济走廊”,在访问印度期间则提出建设“中印缅孟经济走廊”。无论是经济带还是经济走廊,初衷都是为加强中国与周边国家之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作,加强中国与周边国家互联互通,促进两国共同发展。笔者认为,这些都是国家战略的一个组成部分,也就是通过与周边国家合作共建陆权金融。

   近期,李克强总理向泰国、澳大利亚推荐中国铁路技术,表明高铁已成为我国高端技术走出国门的代表。在经历了2011年的动车组事故之后,我国的动车组在安全、技术等方面重新得到了世界的认可,停滞两年多的高铁输出重启将有助于海外市场的打开,成为动车需求增量的助推器。中国高铁技术优势是:既能在湿热气候下运行,也能在寒冷、冻土气候下运行。美国、俄罗斯、巴西等国也在关注中国高铁的运营,一旦中国高铁运营情况理想,这些国家或将成为潜在的买家。

   近期印尼、泰国等国先后公布基建中长期规划,跨国高铁合作更是提上日程,东南亚进入大兴基建时代。预计2011年至2020年期间,东南亚各国基建投资规模将超过1.5万亿美元,其中,高铁投资超过1000亿美元,2020年东南亚区域铁路网将初具规模;天时、地利、人和共筑基建发展的未来:1.外需型经济不稳定,各国转向投资拉动经济增长的模式;2.过去基建欠账严重,有需求空间;3.中国及国际组织提供合作机遇,资金支持有一定保障;4.新政府上台,政局稳定,投资意愿较强。

   近几年,随着越来越多的高铁建成通车,高铁的规模效应开始发挥作用,高铁所带来的便利也越来越被大家所接受,可以预期加大高铁密度是大概率事件。站在国家战略角度看,未来三年至五年,国家对高铁的投资或远超大家的预期,这样高铁板块将迎来战略性投资机会。今年铁路装备订单超过人民币1100亿元,超出1000亿元左右的预算。笔者预计,今后几年铁路装备订单将保持快速增长。

   (作者系民族证券财富中心总经理)(www.ccstock.cn)



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[责任编辑:李楠]

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