中海发展前两季巨亏9.5亿

字体: - 收藏 2013-08-20 来源:亚洲财经综合 作者:

文章导读:   尽管二季度BDI指数曾持续回升,但依然难让国内航运大企业走出困境。由于干散货市场需求只是短期恢复,且运力严重过剩情况尚未根本性好转。中海发展半年报显示,上半年实现营业收入52.5亿元,亏损9.5亿元,上年同期亏损为4.9亿元。对照公司一季度4.84亿元的亏损额而言,二季度单季公司依然亏损4.66...

   上半年航运业复苏微弱,上市公司业绩依然难有起色。今日,中海发展(600026)、天津海运(600751)发布半年报,两公司上半年均告亏损。同时,中海发展表示,下半年运力过剩状况依然存在,公司也面临较大的新船交付压力,预计前三季度依旧亏损。

   尽管二季度BDI指数曾持续回升,但依然难让国内航运大企业走出困境。由于干散货市场需求只是短期恢复,且运力严重过剩情况尚未根本性好转。中海发展半年报显示,上半年实现营业收入52.5亿元,亏损9.5亿元,上年同期亏损为4.9亿元。对照公司一季度4.84亿元的亏损额而言,二季度单季公司依然亏损4.66亿元,并没有显著改善迹象。

   中海发展主要从事油运,另外,其干散货运输以煤炭、铁矿石为主。在上述三大业务板块中,以毛利率看,仅有内贸原油运输、外贸铁矿石业务取得盈利,营业收入分别对应为8.6亿元、8.97亿元,毛利率对应为22.1%、20.9%,其他细分业务均告亏损。

   同时,由于“营改增”,上市公司各项税费比上年同期减少70.4%,主要原因是本期广州、北京、天津等地区营业税改征增值税,航运公司支付造船款产生大额可抵扣进项税,使需要交纳的增值税较少。

   展望下半年,行业“反转”可能性不大,更多还是寄希望于政策扶持,尤其是对于拆船补贴、税制改革等等。中海发展称,未来虽然船东减少新下订单并加快船舶报废的步伐,但全球运力供过于求的状况依然存在。因此,预计2013年下半年航运市场仍将处在困难时期。同时,中海发展本身也将面临较大的新船交付压力。公司预计新增运力21艘191.2万载重吨,预计全年实际投入使用的运力为1653万载重吨,同比增长15.6%。为此,公司将选择商洽推迟部分新船的建造及交船进度。公司同时预计,下半年,国内外航运市场仍然低迷,预计前三季度依旧为亏损。

   此外,二季度内完成股改的天津海运上半年亏损2560万元,由于公司规模有限,航线单一,在上半年航运市场复苏力度极其有限的情况下,公司营收无法覆盖成本。定期报告显示,上半年公司营业收入1.29亿元,营业成本1.34亿元,同比分别增加118.6%和137.7%。公司的船舶运输业务毛利率为负16.12%,同比下降了7.49个百分点,主营的盈利能力未曾改善。不过,目前,天津海运处于停牌阶段,公司大股东大新华物流正计划对公司进行资产重组。



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[责任编辑:李楠]

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